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Étude de trafic d'un projet routier
Le problème situé à la base des projets d'infrastructure routière est souvent lié à l'insuffisance de réseau existant, soit par défaut, soit par insuffisance. Il est alors nécessaire, pour bien cerner ce problème, d'en préciser les contours, puis pour en dessiner les solutions, d'en quantifier précisément les composantes. C'est le champ des études de circulation.
Les problèmes liés au transport touchaient en particulier au domaine de l'économie mais il est difficile de se limiter à la seule rentabilité financière. Les infrastructures de transport, et en particulier les routes, doivent présenter une efficacité économique et sociale, au travers des avantages et des coûts sociaux des aménagements réalisés.
Les déplacements représentent une dimension de l'organisation sociale et du rapport entre l'homme et ses espaces de vie.
Il est donc nécessaire d'entreprendre une démarche systématique visant à la connaissance des trafics.
Celle-ci commence par un recensement de l'état existant permettant :
- de hiérarchiser le réseau routier par rapport aux fonctions qu'il assure.
- de mettre en évidence les difficultés dans l'écoulement des flux (avec leurs conséquences sur les activités humaines).
L'évolution des activités est, elle-même génératrice de trafic. Sa prévision et l'analyse de ses impacts sur les déplacements deviendront des paramètres sur l'organisation de l'urbanisme (PLU et SCOT).
Dans cette logique, l'étude de trafic est une donnée nécessaire aux réflexions sur le développement des infrastructures de transport. Elle impactera directement les caractéristiques des voies à créer ainsi que les caractéristiques des chaussées.
Dans ce registre on peut citer des choix possibles :
- nécessité ou non d'une déviation d'agglomération ;
- choix du tracé par rapport aux zones bâties ;
- position des échangeurs ;
- géométrie des carrefours ;
- dimensionnement des chaussées en fonction des trafics poids lourds cumulés.

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Étude de trafic d'un projet routier — Wikipédia
Le problème situé à la base des projets d'infrastructure routière est souvent lié à l 'insuffisance de réseau existant, soit par défaut, soit par insuffisance.
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